據外媒報道，疫情期間，租車公司、企業和政府機構對車輛的批量需求大幅下滑，對美國新車銷量造車了影響。而且批量銷量的復蘇有可能會十分緩慢，這威脅了那些專門負責車隊銷售的工人。

7月1日，各家車企將會公布6月銷量，而較低的車隊訂單預計將對6月銷量造成影響。Cox Automotive預計，今年6月車隊銷量將下降近56%，至130萬輛。在此前的4月和5月中，車隊銷量的跌幅分別為77%和83%。

短期來看，車隊銷量的下跌并不是車企最主要的擔憂，當前車輛制造商的重點是提升產量，以增加經銷商的庫存量，從而在針對私人消費者的銷售中獲取利潤。然而，在庫存得到補充之后，車隊銷量就將成為挑戰，因為車企必須要保持生產才能維持利潤。任何持續性的減產，都有可能引發裁員。汽車行業對于美國來說十分重要，其零售額占美國總零售額的五分之一左右。

Cox Automotive的經濟和行業洞察經理Zohaib Rahim表示：“如果2021年車隊銷量沒有迎來反彈，這對汽車制造商來說就是一個問題。但是當前，他們所有的產量都在供應經銷商的需求。”

商用車銷量預計將在2021年迎來反彈，但是在疫情對政府稅收產生影響之后，明年來自政府的訂單預計將會減少。此外，未來來自租車行業的訂單也面臨著巨大的不確定性。今年5月，Hertz Global已經申請了破產保護。2019年，美國280萬輛汽車被出售給了車隊買家，其中大約62%的車輛都是租車公司采購的。

美國車隊銷量主要由通用、福特、日產和FCA占據主導地位。2019年，車隊銷量占美國新車總銷量的16.4%。2019年，車隊銷量占通用總銷量的22%，其中大約一半來自租車公司，另一半來自企業和政府機構。同年，車隊銷量占日產總銷量的28%，其中幾乎93%來自租車公司。

福特在商業和政府車隊銷量方面是市場領先者，該公司負責商用和政府車隊銷售的總經理John Ruppert表示，疫情對商用車隊銷量造成的影響具有兩面性。從積極的一面來看，在家辦工的政策促進了來自電信企業的訂單，并且創造了一些新的需求，例如送貨車輛。另一方面，在油價迎來歷史性大跌之后，來自石油和天然氣生產商的訂單可能要等到2021年才能恢復。

一般情況下，商用車隊的訂單會在3月或4月到來，然而由于經濟停擺，今年情況不復以往。Ruppert表示，來自政府的訂單，取決于上一年度的稅收情況，因此2021年的訂單將會受到今年疫情的影響。

FCA美國銷售負責人Jeff Kommor表示，得益于商業和政府批量采購，FCA“看好”2020年下半年的車隊銷量。

今年夏天，通用位于堪薩斯州的工廠將停產一周，該工廠負責邁銳寶車型的生產。通用發言人表示，此次停產反映出消費者和車隊客戶的需求。通用沒有暫停生產邁銳寶的計劃。她說到：“租車公司一直都是我們重要的客戶。我們預計，在租車市場恢復之后，租車公司還會繼續成為我們的重要客戶。”

日產發言人Lloryn Love-Carter表示，該公司“將繼續抓住機會提升生產運營效率”。日產拒絕對其車隊銷量置評。